Ceny oleju napędowego na brytyjskich stacjach nie spadają tak szybko, jak można by się spodziewać po wyraźnym tańszeniu ropy. Średnio litr diesla kosztuje 197 pensów, czyli niewiele mniej niż październikowy rekord na poziomie 2 funtów. Szybciej tanieje benzyna, a kierowcy mogą liczyć na dalsze obniżki.

Diesel prawie bez zmian, benzyna tańsza

Według danych brytyjskiego automobilklubu AA średnia cena diesla spadła od rekordu zaledwie o 2 pensy na litrze. Organizacja oceniła taką sytuację jako rozczarowującą. Benzyna zeszła tymczasem do 168 pensów za litr, czyli o 6 pensów poniżej szczytu z początku października, który wynosił 174,7 pensa. Był to wtedy najwyższy poziom od sierpnia 2022 roku.

AA zwraca uwagę, że kolejna obniżka benzyny o około 10 pensów jest możliwa, bo spadają ceny hurtowe. W drugiej połowie października hurtowy koszt litra benzyny bezołowiowej zmniejszył się z 77 do 68 pensów, a obecnie jest poniżej 62 pensów. Dla kierowcy ma to konkretny wymiar: każde 5 pensów mniej na dystrybutorze oznacza o 2,75 funta niższy rachunek za napełnienie typowego, 55-litrowego baku.

Różnice między regionami i „wolne” obniżki

Luke Bosdet, rzecznik AA do spraw cen paliw, przyznaje, że sytuacja jest nierówna. Korzystając z rządowej wyszukiwarki cen paliw, w niektórych rejonach da się już znaleźć benzynę poniżej 160 pensów. Takie stacje są w północnej Anglii, Walii, a nawet w Szkocji. Nie widać ich natomiast w Londynie i na południowym wschodzie kraju.

Bosdet skrytykował stacje, które nie przenoszą spadku kosztów na klientów:

„Niektóre stacje wciąż liczą ceny bliskie szczytowym z początku października, a biorąc pod uwagę spadek kosztów hurtowych od połowy zeszłego miesiąca, jest to niewybaczalne.”

W przypadku diesla hurtowy koszt spadł od połowy października o około 4 pensy na litrze, więc jego zdaniem możliwa jest jeszcze niewielka obniżka cen na stacjach.

Dlaczego diesel taniej nie schodzi

O tym, że energia może pozostać droga, mówił w tym tygodniu na konferencji w Londynie Christopher Waller, członek zarządu amerykańskiego banku centralnego (Fed). Wskazał on na sytuację w cieśninie Ormuz. Ruch tankowców tamtędy wzrósł, ale ma to swoją cenę. Wyższe ubezpieczenia statków oraz przeładunki ropy między jednostkami, stosowane z obawy przed irańskimi atakami, podnoszą według doniesień cenę ropy o 20–30 dolarów za baryłkę.

Dodatkowo na rynku diesla ciążą ograniczone moce rafineryjne i inne bariery po stronie produkcji. Waller ocenił, że ceny diesla w Stanach Zjednoczonych nie będą spadać tak łatwo jak ceny samej ropy w spokojniejszym otoczeniu na Bliskim Wschodzie.

Co to oznacza dla polskich kierowców

Brytyjskie ceny nie przekładają się wprost na polskie stacje, bo na koszt paliwa u nas wpływają m.in. podatki, kurs walut i polityka cenowa koncernów. Mechanizmy opisane w artykule mają jednak charakter globalny. Napięcia wokół cieśniny Ormuz, przez którą przepływa duża część światowych dostaw ropy, mogą odbijać się na rynku w całej Europie, także w Polsce.

Warto też pamiętać o zjawisku, które opisuje AA: ceny hurtowe zwykle spadają szybciej niż ceny na dystrybutorach. Nie ma podstaw, by twierdzić, że w Polsce dzieje się dokładnie to samo. Dla kierowców, zwłaszcza tych z autami na olej napędowy i firm transportowych, jest to jednak sygnał, że tańsza ropa nie musi od razu oznaczać wyraźnie tańszego diesla.

• Diesel w Wielkiej Brytanii kosztuje średnio 197 pensów za litr, tylko 2 pensy mniej niż rekord.
• Benzyna potaniała do 168 pensów i może spaść jeszcze o około 10 pensów.
• Ceny hurtowe spadają szybciej niż ceny na stacjach.

Źródło: The Guardian – „Diesel still costing close to a ‘dismal’ £2 a litre despite oil price falls”