Elektryczny pickup Slate Truck kosztuje od 24 950 dolarów, a producent oferuje łączność z siecią komórkową jako dodatek. Telematics Module za 275 dolarów odpowiada za zdalny dostęp do auta i wstępne przygotowanie baterii do jazdy. W cenie jest roczny abonament, a to, co będzie później, na razie pozostaje niewiadomą.

Co daje moduł, a co aplikacja

Slate konsekwentnie rozdziela wyposażenie na to, które klient chce, i to, którego nie potrzebuje. Wersja podstawowa, Blank Slate, nie ma wbudowanego systemu multimedialnego, a według informacji przekazanych serwisowi SAE Media nie ma też modemu. Do jazdy moduł nie jest potrzebny. Nie jest obowiązkowa także darmowa aplikacja, która dopiero ma się pojawić.

Aplikacja ma pokazywać stan naładowania i kondycję baterii, pomagać w znalezieniu stacji ładowania oraz obsługiwać sprawy serwisowe. Moduł dodaje do tego łączność komórkową między telefonem a pojazdem, a właśnie ona umożliwia zdalny dostęp.

Jedyne potwierdzone, praktyczne zastosowanie to kondycjonowanie baterii. Akumulatory w samochodach elektrycznych gorzej znoszą mróz, więc ich podgrzanie przed wyjazdem może się przydać, zwłaszcza gdy auto stoi całą noc na zewnątrz i jest podłączone do ładowarki.

Moduł pasuje do wszystkich wariantów nadwozia. Można go zamontować samodzielnie. Slate ocenia zadanie jako średnio zaawansowane, wystarczą standardowe narzędzia, a czas pracy to od 30 minut do dwóch godzin.

Czego producent jeszcze nie wyjaśnił

Hasło „zdalny dostęp” brzmi szeroko, ale firma nie podała, co obejmuje. Nie wiadomo, czy chodzi o zdalne zamykanie i otwieranie, sprawdzanie lokalizacji, sterowanie klimatyzacją we wnętrzu czy szczegółową diagnostykę. Nie opisano też dokładnie, jak będzie działać kondycjonowanie baterii.

Otwarte pozostają trzy kwestie:

• koszt po pierwszym roku – cena abonamentu nie została podana,
• skutki braku odnowienia – nie wiadomo, które funkcje przestaną działać,
• dane – Slate zapewnia, że nie planuje sprzedawać danych kierowców, ale nie wyjaśnił, jakie informacje moduł będzie wysyłał i przechowywał.

Jak to wygląda na tle konkurencji

Takie rozwiązanie wyróżnia się na tle popularnych aut z łącznością. Ford wspomina o modemie 5G w modelu Maverick z rocznika 2026. Po jego aktywacji odblokowują się bezpłatne funkcje aplikacji, między innymi zdalne zamykanie i otwieranie, zdalny rozruch oraz informacje o pojeździe. Rivian oferuje podstawowe polecenia z aplikacji, jak zamykanie i otwieranie, w standardzie, a bardziej zaawansowane funkcje łączności są dodatkowo płatne.

Co to oznacza dla czytelnika w Polsce

Na razie niewiele wprost. Przedsprzedaż jest ograniczona do mieszkańców Stanów Zjednoczonych, a poza ceną 24 950 dolarów trzeba doliczyć opłatę transportową 1 450 dolarów. Slate nie podał informacji o sprzedaży w Europie, więc nie wiadomo, czy i w jakiej formie model trafiłby do UE.

Pomysł jest jednak ciekawy także dla nas. Pokazuje, że łączność z siecią w samochodzie może stać się osobną, płatną usługą, a nie elementem wyposażenia, o którym kupujący w ogóle nie decyduje. Przy takich modelach warto pytać, co dokładnie obejmuje abonament i jak długo, a także jakie dane auto przesyła. W Unii Europejskiej dane powiązane z kierowcą mogą podlegać przepisom o ochronie danych osobowych, ale to, jak miałoby to wyglądać w przypadku Slate, zależałoby od tego, czy firma w ogóle wejdzie na nasz rynek.

Źródło: Engadget – „What is the Slate Telematics Module and what can it be used for?”