Amerykańska marka Karma Automotive pokazała w Las Vegas jednorazowy model Eximius 1. To hybryda plug-in z 6,2-litrowym silnikiem V8 i mocą 1195 KM. Auto otwiera nowy program indywidualnych zamówień dla najbogatszych klientów marki.

Z trzech cylindrów do V8

Eximius 1 powstał na bazie modelu Revero, który jest hybrydą szeregową. Jego trzycylindrowy silnik z turbodoładowaniem nie napędza kół. Pracuje jak generator, ładuje akumulator, a prąd trafia do dwóch silników elektrycznych na tylnej osi. W wersji jednorazowej trzycylindrówkę zastąpiono dużo mocniejszą jednostką V8 o pojemności 6,2 litra.

Łączna moc układu wynosi 1195 KM, czyli ponad 600 KM więcej niż w seryjnym Revero. Według deklaracji producenta auto rozpędza się do 60 mil na godzinę (ok. 97 km/h) w 2,7 s, a jego prędkość maksymalna to 200 mph (ok. 322 km/h). Do takich osiągów dobrano hamulce z karbonowo-ceramicznymi tarczami oraz półaktywne amortyzatory Öhlins.

Węgiel, aerodynamika i wnętrze jak z toru

Nadwozie jest o prawie 5 cm szersze niż w zwykłym Revero i w dużej mierze wykonano je z włókna węglowego. Na przednich błotnikach karbon jest odsłonięty, a na drzwiach niebieski lakier stopniowo wtapia się w jego splot. Auto jeździ na 21-calowych magnezowych felgach z centralną nakrętką.

Pakiet aerodynamiczny zaprojektowano z myślą o torze:

• z przodu znalazł się karbonowy splitter i duże wloty powietrza ze świetlnym paskiem LED, który razem z reflektorami układa się w strzałkę skierowaną do środka auta,
• w błotnikach wycięto otwory odprowadzające ciśnienie z nadkoli,
• panel z numerem 5 ma wylot gorącego powietrza z hamulców,
• z tyłu są duży dyfuzor i wysokie skrzydło, a końcówkę wydechu wykonano z aluminium.

We wnętrzu karbon w niebieskim odcieniu pokrywa m.in. fotele, kierownicę, konsolę środkową, drzwi i deskę rozdzielczą. Kubełkowe fotele Recaro obito niebieską Alcantarą i skórą, a ich górną część wykończono Alcantarą w kolorze Moondust. Pedały i podnóżek są z aluminium obrabianego z jednego bloku. Konsolę uproszczono do niezbędnych przełączników, wśród których jest czerwony wyłącznik awaryjny.

Na czym polega program Eximius

Klienci Karmy będą mogli zamawiać zmiany w nadwoziu, układzie napędowym i podzespołach wpływających na osiągi. Marka zapowiada, że na bazie każdego seryjnego modelu powstanie najwyżej dziewięć takich egzemplarzy. Eximius 1 jest pierwszy i trafi do właściciela w 2027 roku. Revero ma zostać zastąpione modelem Gyesera, który rozwija ten sam pomysł na konstrukcję i napęd.

Co to oznacza dla polskiego czytelnika

Karma to niewielka amerykańska firma, która wyrosła na gruzach upadłego Fiskera. Na polskich drogach jej samochody praktycznie się nie pojawiają. Eximius 1 jest też z założenia autem jednorazowym, więc nie ma mowy o zwykłej sprzedaży, a o planach związanych z Europą w materiale źródłowym nie ma ani słowa.

Ciekawszy jest sam trend. Porsche ma program Sonderwunsch, Bugatti Sur Mesure, a Rolls-Royce Coachbuild. Producenci coraz chętniej zarabiają na pojedynczych, ręcznie wykonywanych egzemplarzach dla najzamożniejszych klientów. Warto też zauważyć, że przy takich osiągach Karma wybrała silnik spalinowy V8 w układzie plug-in, a nie napęd wyłącznie elektryczny.

Źródło: Car and Driver – „The Karma Eximius 1 Is a One-Off Hybrid Packing a 6.2-Liter V-8”